Dmax et cellule Globe Camper font bon ménage

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cellule dmax globe camper
cellule dmax globe camper
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Clody , installée à Roquebrune sur Argens, est dans le milieu de la préparation tout terrain depuis de nombreuses années, avec son enseigne 4×4 Autos Loisirs. C’est aussi une pratiquante chevronnée qui n’hésite pas à aller mettre les crampons sur les pistes en France et à l’étranger. C’est par ce biais qu’elle a pu rencontrer de nombreux autres voyageurs qui sont devenus des amis, mais aussi des clients. C’est le cas pour cette préparation sur un Isuzu Dmax, équipé d’une cellule Globe Camper.

isuzu dmax et cellule globe camper
isuzu dmax et cellule globe camper

Dmax et cellule Globe Camper

Motorisation de l’Isuzu Dmax

Le 2.5 du Dmax doté d’un turbo à double étage qui développe 163 ch à 3600 tr/min, pour un couple de 400 Nm au régime de 1400 tr/min, restera d’origine. Cependant comme l’engin va être amené à partir en raid et à faire face à de la poussière et parfois à du gazole de qualité médiocre, Franck va installer un kit préfiltre Raccor de chez n4, qui permettra de décanter le gazole et d’éviter à la fois les particules et l’eau, et aussi un snorkel Safari. Il construira aussi une ligne inox sur mesure afin de faire mieux respirer le 4×4.

Moteur du Dmax
Moteur du Dmax avec préfiltre à gazole

Préparation de la suspension du Dmax

Le plus gros morceau de ce chantier concerne la suspension du Dmax qui, avec les contraintes de la cellule, doit pouvoir résister à des kilomètres de pistes. Elle doit être renforcée en conséquence. Franck va installer de nouveaux amortisseurs OME Sport + 5cm et des ressorts OME +5 à l’avant, pour plus de résistance. Plus de débattement, c’est ce qu’il faut pour le Dmax en configuration raid, mais sans exagération. Pour l’arrière, Franck va aussi changer les lames d’origine en mettant à la place des lames OME renforcées HD. Il ne va pourtant pas s’arrêter là car il va doubler la suspension en créant de nouveaux supports capables de loger deux amortisseurs par roue, ce qui va permettre de diminuer les contraintes et va non seulement sécuriser la conduite mais aussi gommer une grande partie de l’effet de balourd dû à la cellule. Notez qu’un blocage ARB a été installé sur le pont arrière.

Doublage des amortisseurs
Doublage des amortisseurs

Les protections du Dmax

Rochers, marches, touffes d’herbes à chameaux, qui sait ce que devra affronter la monture en raid ? Pour pallier une rencontre amoureuse entre le Dmax et un obstacle agressif, l’Isuzu va se caparaçonner avec différents éléments de protection. Le pare-chocs avant va laisser place, par quelques découpes, à un pare-chocs Asfir dans lequel sera monté un treuil Tmax. On trouve sur ce dernier une prise pour la télécommande du treuil, ainsi qu’une embase pour antenne CB.

Sous ce pare-chocs, des blindages Asfir viennent protéger la partie du bas moteur et le transfert / boîte de vitesse et enfin, sous l’attelage, vient prendre place un dernier élément fait maison par Franck.

Pour finir, des barres latérales tubulaires N4 avec leur marche-pieds protègent les flancs.

Protection Asfir Dmax
Protection Asfir Dmax

L’intérieur du Dmax

C’est bien beau de rouler sur les pistes mais autant le faire confortablement, et les sièges d’origine du Dmax ne sont pas des exemples de confort, alors ici, des semi- baquets recaro à commandes électriques ont été installés sur des supports N4. Ahhhh qu’on y est bien…

Un GPS Garmin 276C et, en complément, un GPS Navigattor de grand format à écran tactile, assurent la navigation. Aucun risque de se perdre. La CB pour communiquer avec les amis est bien pratique.

Sous ce pare-chocs, des blindages Asfir viennent protéger la partie du bas moteur et le transfert / boîte de vitesse et enfin, sous l’attelage, vient prendre place un dernier élément fait maison par Franck.

Pour finir, des barres latérales tubulaires N4 avec leur marche-pieds protègent les flancs.

La commande du compresseur, du différentiel, jauge de réservoir et GPS
La commande du compresseur, du différentiel, jauge de réservoir et GPS
gps Navigattor
gps Navigattor
Sièges Recaro dans le Dmax
Sièges Recaro dans le Dmax

Les autres équipements

Pour voyager loin, un réservoir additionnel de 100 l, créé par Franck, a été logé sous le châssis. La commande de la pompe pour transvider le carburant se trouve près des commandes du blocage de différentiel ARB.

Les pneus sur l’Isuzu Dmax

Pour faire face à tous les terrains, aussi bien le sable que la caillasse, le choix des pneus s’est porté vers des Cooper STT en 265/65/16 montés sur des jantes Braid.

Cooper STT sur l'Isuzu Dmax
Cooper STT sur l’Isuzu Dmax

La cellule Globe Camper modèle LARGE FAMILY CONFORT

David, le créateur de Globe Camper, réalise des cellules à toit dépliant depuis de nombreuses années. Celle qui est installée sur le Dmax est un modèle Large Family Confort, le plus grand modèle sans cabine de douche, idéale pour les pick up à cabine approfondie. Cette cellule permet 4 couchages, deux en capucine, deux en bas. Elle est fixée sur un plateau Australien. Ce système est homologué et permet une répartition homogène de la charge sur le châssis, c’est la meilleure solution pour le tout terrain.

PLATEAU « AUSTRALIEN » : Conforme à la notice descriptive constructeur sans modification de Carte Grise

1 Plateau (Contre châssis) : Structure en Acier Galvanisé

Plancher en CTP antidérapant – ep 12mm

Fixation sur ancrage d’origine

Eclairage arrière (feux AR à LED en option + fixation plaque immatriculation

Kit de montage cabine / Plateau (Pièces d’arrimage + Boulonnerie)

Les caractéristiques de la cellule : (elle est disponible pour PICK-UP : FORD Ranger / ISUZU Dmax / TOYOTA Hilux / VW Amarok)

DIMENSIONS :

Dimensions Cabine Extérieures : 2200 X 1860 X 1380mm

Dimensions Cabine Intérieures : 2140 X 1800 X 1300mm

Dimensions Capucine : 1000 mm (couchage largeur amovible de 1800×1400)

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Couleur cabine: BLANC STANDARD (possibilité option peinture personnalisée selon code RAL proposé)

Le toit de la cellule Globe Camper se déplie
Le toit de la cellule Globe Camper se déplie

DESCRIPTION TECHNIQUE CABINE :

Structure Panneau double peau polyester renforcé

Assemblage des parois avec châssis cadre soudé

Isolation 30mm sur 5 faces (4 parois latérales + plancher) / Isolation toit 50mm

Mobilier intérieur CTP Phénolique -ep 6.5mm / 5 plis croisés

Couleur naturelle (Opale White) : Le film est semi-brillant, lisse, dur et glissant. Il résiste à l’abrasion, à l’humidité et peut tolérer les produits chimiques courants tels que les acides dilués et les produits alcalins. La face est facile à nettoyer à l’eau ou à la vapeur. La reprise d’humidité est minimale. La couleur du film va se modifier au
fil des années sous l’effet des rayons UV.

OUVERTURES : 2 baies SEITZ (650×300 projetable à gauche) + (600×350 coulissante à droite)
couleur NOIR ext et BEIGE int (contre-cadre int avec stores et moustiquaires)

1 porte latérale côté droit (dim Ext :1200x500mm) + serrure ZAMAK à verrouillage à clé

1 trappe d’accès extérieure ( cuisine extérieure)

TOIT RELEVABLE : Dim Ext: 3200 X 1860 X 80 mm
Fixation toit sur charnière piano / COTE GAUCHE cabine + 2 vérins gaz

1 Toile JAMES BAROUD avec ouvertures côté droit, gauche et centrale avec moustiquaire et cristal

Frigo et coin cuisine dans la cellule
Frigo et coin cuisine dans la cellule

Le mobilier (conception en CTP Phénolique (ep 6.5mm) + profilés Aluminium ( ep 1.5mm)):

1 Bloc cuisine à l’arrière gauche de la cellule (dim : 870X500X820mm) – Evier + Réchaud – 2 feux

2 Coffres de rangement/Banquettes (1250x565x360mm)

1 Coffre de rangement (dim : 660X350X360mm)

1 placard à l’entrée 1100x600x400mm

1 Meuble cuisine comprenant réchaud 2 feux et évier

1 coffre de rangement sous frigo

1 Table sur pied pliable (dim : 800X650mm)

Couchage en capucine : lit de 1800 x 1400mm + Lit amovible en partie basse (1800 x 1250m)

Système de fermeture encastrée à levier en ZAMAK Epoxy Noir

coussins à forte densité pour les 2 couchages (épaisseur 80mm)

Le coin couchage avec le lit qui se déplie
Le coin couchage avec le lit qui se déplie

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